Кечкенә кулларыгызны хәрәкәтләндерегез һәм мотор җитешсезлекләреннән ерак торыгыз?
1. Моторны эшләтеп булмый
1. Двигатель борылмый һәм тавыш юк.Сәбәбе - двигатель белән тәэмин итүдә яки әйләндерүдә ике фазалы яки өч фазалы ачык схема.Башта тәэмин итү көчәнешен тикшерегез.Өч этапта көчәнеш булмаса, гаеп схемада;өч фазалы көчәнеш балансланган булса, гаеп двигательнең үзендә.Бу вакытта, моторның өч фазалы әйләндергечләренең каршылыгын ачык фазалы әйләндергечләрне табу өчен үлчәп була.
2. Двигатель борылмый, ләкин "шаулап торган" тавыш бар.Өч фазалы көчәнеш балансланган булса һәм бәяләнгән бәяне артык артык йөкләү дип бәяләргә мөмкин булса, мотор терминалын үлчәгез.
Тикшерү адымнары: башта йөкне бетерегез, двигательнең тизлеге һәм тавышы нормаль булса, артык йөк яки механик өлешнең хатасы бар дип бәяләргә мөмкин.Әгәр дә ул борылмаса, сез мотор валын кул белән бора аласыз.Әгәр дә ул бик тыгыз булса яки борыла алмаса, өч фазалы токны үлчәгез.Әгәр дә өч фазалы ток балансланган булса, ләкин ул бәяләнгән бәядән зуррак булса, моторның механик өлеше тыгылып, двигательнең май җитмәве, дат яки җитди зыян китерү, ахыргы каплау яки май каплавы булырга мөмкин. бик катлаулы урнаштырылган, ротор һәм эчке борыч бәрелешә (шулай ук сөртү дип атала).Әгәр дә мотор валын билгеле бер почмакка бору кыен булса яки вакытлыча "чача" тавышын ишетсәгез, аны сөртеп алу дип бәяләргә мөмкин.
Сәбәпләре:
(1) Родның эчке һәм тышкы боҗралары арасындагы аерма бик зур, һәм подшипникны алыштырырга кирәк
(2) Подшипник камерасы (тишек тишеге) бик зур, озак вакытлы кием аркасында эчке тишек диаметры бик зур.Ашыгыч ярдәм чарасы - металл катламын электроплатлау яки җиң өстәү, яисә подъезд диварына берничә кечкенә ноктаны сугу.
(3) Вал иелгән һәм ахыргы капка тузган.
3. Двигатель әкрен әйләнә һәм "шаулап торган" тавыш белән бара, һәм вал тибрәнә.Әгәр бер этапның үлчәнгән токы нуль булса, калган ике этапның токы бәяләнгән токтан күпкә артса, бу аның ике фазалы эш булуын аңлата.Сәбәбе - чылбырның яки электр белән тәэмин итүнең бер этабы ачык яки двигательнең бер этабы ачык.
Кечкенә двигательнең бер этабы ачык булганда, аны мегохметр, мультиметр яки мәктәп лампасы белән тикшереп була.Двигательне йолдыз яки дельта тоташуы белән тикшергәндә, өч фазалы челтәрнең буыннары сүтелергә тиеш, һәм һәр этап ачык схема өчен үлчәнергә тиеш.Урта сыйдырышлы моторларның күпчелек әйберләре берничә чыбык кулланалар һәм параллель рәвештә берничә ботак тирәсендә тоташалар.Берничә чыбыкның ватылганын яки параллель ботакның өзелгәнен тикшерү катлаулырак.Өч фазалы ток балансы ысулы һәм каршылык ысулы еш кулланыла.Гадәттә, өч фазалы ток (яки каршылык) кыйммәтләре арасындагы аерма 5% тан артык булганда, кечкенә ток (яки зур каршылык) белән фаза ачык схема фазасы.
Тәҗрибә исбатлады, моторның ачык чылбыры күбесенчә әйләнү, буын яки корыч ахырында була.
2. Саклагыч шартлатылган яки җылылык эстафетасы башланганда өзелгән
1. Адымнарны чишү.Саклагычның сыйдырышлы булу-булмавын тикшерегез, бик кечкенә булса, аны яраклы итеп алыштырыгыз һәм кабатлап карагыз.Саклагыч селкенүне дәвам итсә, саклагыч каешның бик тыгыз булуын яки йөкнең артык зур булуын, схемада кыска схеманың булу-булмавын, двигательнең кыска әйләнешле яки җир асты булуын тикшерегез.
2. ultирдәге хаталарны тикшерү ысулы.Моторның җиргә изоляция каршылыгын үлчәү өчен мегохметр кулланыгыз.Изоляциягә каршы тору 0,2МΩдан түбән булганда, әйләнү җитди дымлы һәм киптерелергә тиеш.Әгәр каршылык нуль булса яки калибрлау лампасы гадәти яктылыкка якын булса, фаза җиргә салынган.Ingир асты грунтлары, гадәттә, моторның розеткасында, электр линиясенең керү тишегендә яки әйләндергеч киңәйтү урында була.Соңгы очрак өчен, җир яры җитди түгел икән, бамбук яки изоляцион кәгазь статор үзәге белән әйләндергеч арасында кертелергә мөмкин.Groundирнең юклыгын раслагач, аны төрергә, изоляцион буяу белән буяп, киптерергә һәм тикшерү үткәннән соң куллануны дәвам итәргә мөмкин.
3. Кыска схема ватылу өчен тикшерү ысулы.Аерым тоташу линияләрендәге ике этап арасындагы изоляциягә каршы торуны үлчәү өчен мегохметр яки мультиметр кулланыгыз.Әгәр дә ул 0,2Мфтан түбән нульгә якын булса, бу фазалар арасында кыска схема дигән сүз.Өч челтәрнең агымнарын үлчәгез, иң зур ток белән фаза - кыска схема фазасы, һәм кыска схема детекторы шулай ук интерфаза һәм вагоннар арасындагы кыска схемаларны тикшерү өчен кулланылырга мөмкин.
4. Статорның башын һәм койрыгын әйләндерүнең хөкем итү ысулы.Двигательне ремонтлаганда һәм тикшергәндә, розетка сүтелгәндә һәм маркировкасын онытканда яки оригиналь ярлык югалгач, моторның статор әйләнешенең башын һәм койрыгын яңадан бәяләргә кирәк.Гадәттә, киселгән калдыклы магнитизмны тикшерү ысулы, индукция инспекциясе ысулы, диодны күрсәтү ысулы һәм үзгәртү сызыгын турыдан-туры тикшерү ысулы кулланылырга мөмкин.Беренче берничә ысул барысы да билгеле кораллар таләп итә, һәм үлчәүче билгеле практик тәҗрибәгә ия булырга тиеш.Threadеп башын үзгәртү турыдан-туры тикшерү кагыйдәсе чагыштырмача гади, һәм ул куркынычсыз, ышанычлы һәм интуитив.Ике чыбыкның бер этап булуын үлчәү өчен мультиметрның ох блогын кулланыгыз, аннары статорның башын һәм койрыгын үзбилгеләндереп билгеләгез.Билгеләнгән саннарның өч башы (яки өч койрыгы) схемага тоташтырылган, калган өч койрык (яки өч баш) бергә тоташтырылган.Моторны йөксез эшләтеп җибәрегез.Әгәр башлау бик әкрен булса һәм шау-шу бик көчле булса, бу бер фазалы әйләнешнең башы һәм койрыгы кирегә әйләнгән дигән сүз.Бу вакытта көч шунда ук өзелергә тиеш, бер этапның тоташтыргыч позициясе кире кайтарылырга тиеш, аннары көч кабызылырга тиеш.Әгәр дә ул элеккечә булса, күчү фазасы кире кайтмый дигән сүз.Бу этапның башын һәм койрыгын кире борыгыз, калган ике этапны двигательнең башлангыч тавышы нормаль булганчы бер үк юл белән күчерегез.Бу ысул гади, ләкин аны турыдан-туры башларга мөмкинлек бирүче кечкенә һәм урта двигательләрдә кулланырга кирәк.Бу ысулны турыдан-туры башларга рөхсәт итмәгән зур сыйдырышлы моторлар өчен кулланып булмый.
Пост вакыты: 01-2022 апрель