1. Двигательнең статоры һәм роторы арасындагы һава аермасы бик кечкенә, бу статор белән ротор арасында бәрелешне китереп чыгару җиңел.
Урта һәм кечкенә двигательләрдә һава аермасы гадәттә 0,2 мм - 1,5 мм.Airава аермасы зур булганда, дулкынландыргыч ток зур булырга тиеш, шуның белән моторның көч факторына тәэсир итә;һава аермасы бик кечкенә булса, ротор селкенергә яки бәрелешергә мөмкин.Гадәттә, подшипникның җитди толерантлыгы, соңгы каплауның эчке тишегенең тузуы һәм деформациясе аркасында, машина базының төрле балталары, ахыргы каплагыч һәм ротор җиңеллекне китереп чыгарырга мөмкин. двигатель җылытырга яки хәтта янып китәргә.Әгәр дә подшипник тузган дип табылса, аны вакытында алыштырырга, һәм соңгы капкачны алыштырырга яки чистартырга кирәк.Гади дәвалау ысулы - соңгы капкага җиң кертү.
2. Моторның аномаль тибрәнүе яки шау-шуы моторны җылытуга җиңел китерергә мөмкин
Бу ситуация двигательнең үзе китергән тибрәнүгә карый, аларның күбесе роторның динамик балансы, шулай ук начар подшипниклар, әйләнүче валның бөкләнүе, ахыр каплагычның төрле охшаш үзәкләре, машина базасы һәм ротор белән бәйле. , буш тоташтыргычлар яки тигез булмаган двигатель урнаштыру нигезе, һәм монтаж урынында түгел.Бу шулай ук механик бетү аркасында булырга мөмкин, ул конкрет шартларга карап чыгарылырга тиеш.
3. Сату дөрес эшләми, бу, әлбәттә, двигательнең җылынуына китерәчәк
Сату гадәттә эшли, ишетү һәм температура тәҗрибәсе белән бәяләнә ала.Температураның нормаль диапазонда булу-булмавын ачыклау өчен кул яки термометр кулланыгыз.сез шулай ук тыңлау таягын (бакыр таяк) куллана аласыз.Әгәр дә сез эффект тавышын ишетсәгез, бу бер яки берничә тупны ватырга мөмкин дигән сүз.Тавыш тавышы, бу подшипникның майлау майы җитәрлек түгел, һәм двигательне 3000 - 5000 сәгать эшләгән саен май белән алыштырырга кирәк.
4. Электр белән тәэмин итү көчәнеше артык зур, дулкынландыргыч ток арта, һәм двигатель кызып китәчәк
Артык көчәнешләр мотор изоляциясен бозырга мөмкин, аны вату куркынычына китерә.Электр белән тәэмин итү көчәнеше бик түбән булганда, электромагнит моменты кимиячәк.Әгәр дә йөк моменты киметелмәсә һәм ротор тизлеге бик түбән булса, тайпылу коэффициентының артуы моторның артык йөкләнүенә һәм җылынуына китерәчәк, һәм озак вакытлы артык йөк мотор тормышына тәэсир итәчәк.Өч фазалы көчәнеш асимметрик булганда, ягъни бер фазаның көчәнеше югары яки түбән булганда, билгеле бер этапның токы бик зур булачак, двигатель җылыныр, һәм шул ук вакытта момент булачак. кыскартылды, һәм "шаулап торган" тавыш чыгарылачак, бу озак вакыт әйләнешкә зыян китерәчәк.
Кыскасы, көчәнеш артык зур, артык түбән яки көчәнеш асимметрияле булмасын, ток артачак, һәм двигатель җылыныр һәм двигательгә зыян китерер.Шуңа күрә, милли стандарт буенча, мотор энергиясе белән тәэмин итү көчәнешенең үзгәрүе бәяләнгән бәянең% 5% тан артмаска тиеш, һәм мотор чыгару көче бәяләнгән кыйммәтне саклый ала.Двигатель белән тәэмин итү көчәнеше бәяләнгән бәянең ± 10% тан артырга рөхсәт ителми, һәм өч фазалы электр белән тәэмин итү көчәнеше арасындагы аерма бәяләнгән бәянең% 5% тан артмаска тиеш.
5. Кыска схеманы әйләндерү, борылыштан кыска схема, фаза-фазалы кыска схема һәм ачык схема
Ике тоташкан чыбык арасындагы изоляция бозылганнан соң, ике үткәргеч бәрелешә, бу кыска схема дип атала.Шул ук әйләнештә барлыкка килгән кыска схема борылыштан кыска схема дип атала.Ике фазалы әйләнеш арасында булган кыска схема интерфаза кыска схемасы дип атала.Кайсы булуына карамастан, ул бер этапның яки ике этапның токын арттырачак, җирле җылытуга китерәчәк, һәм изоляция картлыгы аркасында двигательгә зыян китерәчәк.Ачык схема двигательнең бозылуы яки янып китүе яки двигательнең ротор әйләнеше аркасында килеп чыккан кимчелекне аңлата.Кәрәз кыска әйләнешле яки ачык әйләнешле булса да, ул двигательнең җылынуына, хәтта януына китерергә мөмкин.Шуңа күрә, бу булганнан соң аны туктатырга кирәк.
6. Мотор двигательнең эчләренә агып чыга, бу двигательнең изоляциясен киметә, шуның белән моторның температураның күтәрелүен киметә.
Моторга тоташу тартмасыннан кергән каты материаллар яки тузан моторның статоры һәм роторы арасындагы һава аермасына ирешәчәк, двигательнең изоляциясе беткәнче, двигательнең бозылуына яки җимерелүенә китерә. .Әгәр дә сыеклык һәм газ уртача двигательгә агып китсә, бу турыдан-туры мотор изоляциясенең төшүенә һәм сәяхәтенә китерәчәк.
Гомуми сыеклык һәм газ агып чыгу түбәндәге күренешләргә ия:
(1) Төрле контейнерларның агып чыгуы һәм үткәргеч торбалар, насос тән мөһерләре, агызу җиһазлары һәм җир һ.б.
(2) Механик май агып чыкканнан соң, ул моторга алгы рамка капкасыннан керә.
(3) Двигательгә тоташтырылган редуктор кебек май мөһерләре тузган, һәм механик майлау мае двигатель валына керә.Двигатель эчендә тупланганнан соң, моторның изоляцион буягы эри, шулай итеп двигательнең изоляция эше әкренләп кими.
7. Двигательнең яртысы диярлек двигательнең фазалы эшләмәве аркасында килеп чыга
Фазаның булмавы еш кына двигательнең эшләмәвенә, яисә эшләтеп җибәргәннән соң әкрен әйләнүенә, яисә көче әйләнмәгәндә һәм ток артканда "шаулап торган" тавыш чыгаруга китерә.Әгәр дә валдагы йөк үзгәрмәсә, двигатель каты йөкләнә һәм статор токы бәяләнгән бәядән 2 тапкырга яки хәтта югарырак булачак.Кыска вакыт эчендә двигатель җылыныр, хәтта янып бетәр.фаза югалтуына китерә.
Төп сәбәпләр түбәндәгечә:
(1) Электр линиясендә башка җиһазларның өзелүе аркасында бер фазалы электр җитешсезлеге линиягә тоташтырылган бүтән өч фазалы җиһазның фазасыз эшләвенә китерәчәк.
(2) Электр чылбырының яки контактның бер этабы көчәнеш көчәю яки начар контакт аркасында фазадан чыга.
(3) Моторның керү сызыгының картлыгы, киеме һ.б. аркасында фаза югалуы.
(4) Двигательнең бер фазалы әйләнеше - ачык схема, яисә тоташу тартмасындагы бер фазалы тоташтыргыч иркен.
8. Башка механик булмаган электр җитешсезлеге сәбәпләре
Башка механик булмаган электр җитешсезлекләре аркасында двигательнең температурасының күтәрелүе шулай ук авыр очракларда моторның ватылуына китерергә мөмкин.Әгәр дә әйләнә-тирә температура югары булса, двигатель җылыткычны югалта, җылыткыч тулы түгел, яисә җылыткыч каплавы юк.Бу очракта җилләтү яки җылыткыч плиталарны алыштыру өчен мәҗбүри суыту тәэмин ителергә тиеш, югыйсә двигательнең нормаль эшләве гарантияләнә алмый.
Йомгаклау өчен, мотор җитешсезлекләрен чишү өчен дөрес ысул куллану өчен, гомуми мотор җитешсезлекләренең характеристикалары һәм сәбәпләре белән таныш булырга, төп факторларны аңларга, даими тикшерү һәм хезмәт күрсәтергә кирәк.Шул рәвешле, без әйләнмәләрдән кача алабыз, вакытны саклый алабыз, тиз арада проблемаларны чишә алабыз һәм двигательне гадәти эш шартларында саклый алабыз.Семинарның нормаль җитештерүен тәэмин итү өчен.
Пост вакыты: 13-2022 июнь